汣域跨境卡航是很多商家選擇出口商品到歐洲的一個重要途徑，卡航由于他的時效和價格上的優勢被大量的商家所選擇，可以說，歐洲對卡航的政策將很大程度上決定了商品出口到歐洲的命運，但是由于近段時間來疫情反反復復，歐洲很多國家的疫情都反撲了，多個國家已經下令封閉，跨境物流面臨著這個難關。而在這個節點，阿拉山口公路口岸甩掛場工作組卻發布一個公告，讓本就緊張的跨境物流運輸陷入兩難的局面。
“阿拉山口暫緩公路口岸甩掛通關作業
11月18日，阿拉山口公路口岸甩掛場工作組對阿拉山口出入境等相關組織企業做出通知。通知表明，由于進入冬季以來，國門通道場地消殺難以解決，新投用的入境車體消毒通道消殺效果評估尚未完成，存在疫情外防輸入風險。
為確保口岸疫情防控外防輸入措施的落實，確保口岸絕對安全，決定自即日起暫停公路口岸甩掛通關作業，對入境車體消殺通道設備進行全面檢修調試，完成采暖照明電路的施工安裝，確保冬季公路口岸的順利通關。
即日起，暫緩中方重掛出境進入甩掛場(已進入甩掛場的，由報關企業抓緊預約外方空頭入境，按“順掛”模式安排出境)。通關業務暫停期間，海關、國際道路運輸管理局暫緩辦理中方車輛出境手續，直至現場施工完成、設備故障排除，工作組發布恢復正常的通知。”
這是阿拉山口關口立起的通知牌，阿拉山口是國內通往歐洲的重要物流關口，受疫情等因素影響，中方車輛出境將被嚴格管控，這對歐洲市場的賣家來說并不是個好消息，而以中歐卡航為代表的物流運輸則更是雪上加霜。
物流受阻，賣家該如何應對
自疫情爆發至今，暴漲的單量與阻滯的物流時常讓賣家的心七上八下。飛漲的運費以及延長的時效，是賣家近一年來面臨的最大物流問題。疫情的反撲讓剛有起色的物流再次陷入危機中，而阿拉山口的新通告則是再給中歐卡航一記重錘。
簡而言之，中歐卡航就是汽車拉著集裝箱一路向西，到阿拉山口后，再用大卡車拉柜子到歐洲。從發貨到派送到歐洲二十幾個國家整體時效大約15-25天，而今年，時效被無限延長。
中歐卡航用大型卡車作為運輸工具，相比空運，價格要低得多；相比海運，時效快且相對穩定；相比鐵運則是時效要更快，所以大部分賣家都會選擇使用中歐卡航進行貨物運輸。
據悉，今年九月，首趟跨境電商B2B出口中歐班列出發，鐵運逐漸受到賣家的青睞，但比起中歐卡航，其在時效方面仍是追不上。但此次阿拉山口暫緩公路口岸甩掛作業，出境的卡車要面臨著更嚴格的檢查，并且需要提前申報。這些流程走下來，效率被降低，鐵運有了“可乘之機”。
而隨著天氣逐漸變冷，通關情況并不樂觀，中歐卡航接下來需要面對更多的困難。而賣家，在物流運輸方面也需要做足準備。由于旺季已經在進行，賣家需要合理安排物流運輸方式，以免因時效延遲而引起更多的問題。
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