在發貨之前，要與客戶再三確認交接事宜，以防貨到港口，客戶不在或者因其他訂單而無法安排的情況發生。
在外貿工作中，我們總會遇到大大小小的意外事件，其中最不想遇到的就是客戶不提貨的情況。或許在這個時候，你肯定會很頭疼的說遇到過。其實，客戶不提貨也分為多種情況，接下來就讓我們分情況分析一下。
一、關稅過高客戶不清關
在對外出口的貿易中，尤其是散貨拼箱的時候，通常都會發生關稅過高導致客戶不清關的情況。建議出口商在出口之前，一定要去了解一下目的港的清關規定，清關的費用一般都是在目的港那邊產生的，因此一般只能跟國外確認。當然，每個國家也都有所不同，我們還需要去仔細了解。而國內貨代提供的一些費用信息，最好不要完全相信，頂多拿來做個參考就行了。
其實，客戶比我們更了解目的港的清關規定，因此在發貨之前，我們應該向客戶確定會否存在清關過高的可能性。貨物到港，客戶會找清關公司來處理，當然出口商也可以讓貨代公司跟國外的代理做費用確認，這樣可以留作參考，減少造成的損失。
二、及時跟進訂單，督促客戶準備相關事宜
在對外貿易中，需要注意以下幾種情況：1、倉庫費用影響清關費用高昂。2、目的港整體物價上調。3、目的港國家政策改變。4、目的國對特定某種產品采取反傾銷手段。這四種情況都會導致清關費用過高。不過，2、3、4條要求的是熟悉目的港的規則和玩法，而第1條可以通過督促目的港的客戶盡快清關，避免貨物長期積壓在倉庫導致清關費用高昂，這樣既減少了清關費用，又讓客戶及時地提走貨物，順利完成交易。
雖然處理清關事宜的是客戶，但是客戶是否提貨也是訂單跟進中十分重要的一步。在發貨之前，要與客戶再三確認交接事宜，以防貨到港口，客戶不在或者因其他訂單而無法安排的情況發生。在貨物快到港的時候，我們就應該提醒客戶，貨物到達的時間以及該做好清關準備等。絕對不要因為訂單小就漠不關心，這些細節體現了我們對合作的重視程度。
三、長時間不提貨，以棄貨方式處理
另外，如果遇到國外客戶公司倒閉或者是貨物到港卻遲遲不提貨的情況，導致清關費用高昂，很顯然這種情況下客戶也不會來提貨了。我們要求貨代跟船公司說明我們棄貨，但是貨代會告知至少半年才能棄貨。遇到這種情況，有以下幾種解決方案：
1、主動棄貨。讓貨代找目的港的代理幫忙，把收貨人改為指定的代理，然后以代理的名義棄貨。這樣的話棄貨的客戶那邊就會承擔很多責任，其中棄貨的費用也要一并承擔。當然，這個條件是要和貨代協商好。
2、轉賣。在國內看看能不能找到買家，然后更改提單的收貨人一欄，轉賣給國內的買家。當然，這種情況肯定要給國內買家打折。而且這樣做是有很大制約的，如果是訂制的貨物是很難轉賣的，需要根據不同情況來定。
3、退運。可以選擇退運回保稅區進行倉儲，若有新的訂單，在保稅倉庫進行簡單的更換包裝，重新貼標，更換外殼等處理之后，以新訂單在發國外。這樣做是因為保稅區也相當于在國外，貨物退運之后會送到保稅區，在這里檢測維修不需要辦理進口申報，也無需向海關申請退運，更無需繳納稅款、保證金等費用。
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