據外媒消息，依賴從亞洲國家進口貨物（尤其是中國商品）的印度進口商，正在面臨新一輪的集裝箱運費上漲沖擊，這反映出市場條件的高度波動性。
根據市場數據顯示，過去一個多月里，亞洲至印度的即期運價已經翻倍。上海至印度那瓦舍瓦（Nhava Sheva）的運價目前為小柜1600美元、大柜1900美元，而一個月前的價格分別為800美元和900美元。
從其他亞洲港口到印度的運價也顯著上漲，新加坡至那瓦舍瓦的運費已升至小柜1250美元、大柜1550美元，而10月中旬的平均價格分別為700美元和1000美元。
中國香港至那瓦舍瓦的運價已升至小柜1600美元、大柜1900美元，與10月底相比也翻了一倍。
一位總部位于孟買的貨主表示，從遠東到印度的海運費率再次上漲，我們的貨代難以找到足夠的艙位。
行業消息人士指出，過去兩周內，亞洲至印度市場的運力嚴重短缺。此前，為抓住中國出口高峰的機會，許多區域和主干航線運營商曾臨時部署額外運力，但隨后這些船舶被轉移至其他市場，其中一些被調往紅海和地中海航線。
更令貨主擔憂的是，達飛輪船（CMA CGM）已通知印度客戶，其AS9（亞洲-次大陸快航）服務在12月將有三次停航計劃，包括“中谷南寧”輪、“ONE Matrix”輪和“TS Keelung”輪。達飛在公告中表示：“請客戶根據此調整重新規劃貨物運輸計劃。”
此外，達飛運營的另一條亞洲內部航線AS6服務，也將在其當前東行航次中跳過印度Pipavav港和中國香港。達飛向客戶表示，已經預訂運往Pipavav或香港的貨物（搭載于‘Xin Beijing’輪）將會順延至下一艘船。
從歷史數據來看，亞洲市場一直是印度進口貨物（包括工業品和消費品）的主要來源。此外，由于印度國內節慶需求的推動，印度采購量通常會在下半年有所增加。
與此同時，印度10月的商品出口貿易表現強勁，為行業利益相關者和政策制定者帶來了新的希望。根據最新的數據，10月份印度出口貿易總額同比增長17%，為一年多以來的最快增長。
印度出口組織聯合會（FIEO）主席Ashwani Kumar在聲明中表示，在全球經濟持續不確定的背景下，如此顯著的雙位數增長無疑是復蘇的鼓舞信號。
行業人士認為，印度服裝貿易的回升，部分受益于孟加拉國相關行業的動蕩，可能在一定程度上推動了這一出口增長表現。
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