何為甩柜
“甩柜”是外貿、貨代、物流等行業很常見的說法，“柜”就是貨柜，也就是集裝箱container，主要指海運集裝箱，包括整箱的甩柜和拼箱的甩柜。
拼箱的甩柜相對少一點，因為拼箱貨代公司一般實力較強，和船公司關系比較好，而且拼箱涉及到多個客戶、多票貨，影響較大，所以拼箱貨代會想方設法避免甩柜，除非趕上海關查驗，實在趕不上船，那只能延下一航次。
其實，延船并不等于甩柜，甩柜是指你各方面都沒問題，完全趕得上船，只是由于船公司單方面的原因(放艙數多于實際艙位數)，爆艙沒艙位了，于是直接把你的柜子甩了。
而延船，一般是由于貨代或發貨人的原因，實在趕不上了，所以不得不延到下個航次。
甩柜的根源
在貨運旺季時，貨量大，船公司艙位有限，容易出現爆艙(尤其是熱門航線)，不可避免有些柜子被甩。
其實，甩柜完全是船公司的原因，因為船公司為了保證滿載——不浪費任何一個艙位，所放出來的艙位數經常會多于實際的艙位數。
比如：本來分配給這個港口只有100個艙位，但是船公司卻放了110個艙位給貨代或貨主，到時候多出來的10個艙位的柜子肯定沒辦法裝完——只能甩了，延到下一班船。
最終被甩的也可能會少于10個艙位，因為預先放的110個艙位當中，可能有撤艙的、有趕不上船的、報關有問題走不了的，或其他原因不走的，所以最終被甩的也許有五六個。
當然，最終能走也有可能不到100個——撤艙的或趕不上的超過10個。
哪些柜子容易被甩
船公司要甩哪些柜子，是有選擇的，并不是按照先到先得的順序，而是會把運費較低、與船公司關系一般、或船公司認為不重要的客戶的柜子優先給甩了。
所以，如果你貨量小，如果你和船公司沒啥關系，如果你的貨代實力不強，那么你的柜子被甩的幾率就會比較高。
貨主為什么要承擔甩柜的風險
對于甩柜，雖然都是由于船公司的原因，但是船公司對此是不負任何責任的。是不是覺得很“霸王”?沒辦法呀，船公司就是大爺。你貨量少，能把他們怎么樣?在貨代行業，沒有貨量就沒有發言權，就是這么現實。
甩柜的受害方是貨主、發貨人和貨代。他們可能因此導致二次報關、交貨延期、甚至導致客戶索賠或丟失客戶。
甩柜問題出現的根源在于船公司為了追求利益最大化，多放艙位，而對服務不夠重視。雖然發貨人罵聲一片，但是船公司依然“我行我素”。
目前來看，這個問題還沒有解決的跡象，在未來相當長的一段時間內，這個問題將持續存在。
結合該網友的情況，造成此次事件最有可能的原因是：
不良貨代為了搶單子，報價時故意以低價格吸引外貿人，拿到單子之后，想盡一切辦法漲價。
因為如果是船公司原因甩柜是可以做漏裝的，也沒有滯箱費，并且運費也是按照原來的，而且就算沒有正常走，最后換航次，運費也應該提前更新告知。
所以在選擇貨代的時候，貨比三家，問清楚船公司，然后不是選最貴的那一家，也不是選最便宜的那一家，而是選實力強，信譽好的貨代公司。
正如前文所言，船公司遇到需要甩柜的時候，會優先選擇運價低，他們認為不那么重要的客戶的柜子。實力強的貨代公司，很多都是各大船公司的VIP客戶，一般船公司不會挑選他們的柜子。
而且在與船公司長期的合作中，這些貨代都與船公司建立了良好的合作關系。即使真被挑到要甩柜，也有可能找到船公司相關人員幫忙申請保柜，最終讓柜子得以上船。
即使最終未能保柜成功，也能讓船公司安排盡可能快的船期，避免被一拖再拖。
而且實力強，信譽好的貨代公司，不會故意通過低價吸引客戶，在拿到訂單后再惡意漲價，讓外貿企業承受不必要的損失。
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