最近經常會有人問我，近期傳功船公司頻繁甩柜特別厲害，應該怎么辦？那么在什么情況之下會被甩柜呢？用柜的時候能否避免這個問題，而我們今天所聊的主題內容就是甩柜。甩柜指的就是外貿或一些物流等公司比較常見的一種說法，像這個柜就是貨柜，也就是集裝箱，主要指的一般都是海運集裝箱或者是整體的甩柜和拼箱的甩柜。在這種拼箱的甩柜相對少一點，因為這些拼箱貨在公司的實力還是比較強的，跟這些船公司的關系比較好，而且拼箱會涉及到多個客戶以及多個票貨影響還是比較大的。
所以說這些拼箱貨代公司會想盡一切辦法避免出現甩柜這個問題。那么我們再來看一下為什么會被甩柜呢，在貨季旺季的時候貨流量比較大，船公司的倉位是有限的，就容易出現爆倉的情況，尤其是一些熱門航線，不可避免，肯定有些柜子會被甩。其實甩柜完全就是船公司的問題，因為船公司為了保證這個船會滿載，所以他們不會浪費任何一個倉位的。所放出來的倉位數會多于實際情況的倉位數，可以這樣說，原本分配給這個港口的是有100個倉位，但是全公司卻放了110個倉位給這些貨代或者是貨主。到那個時候多出來的這10個倉位的柜子，肯定就沒有辦法裝完，只能甩柜了，延期到下一班船再繼續裝。
當然最終被甩掉的柜子可能會少于10個倉位，因為預先釋放出來的是110個倉位，有的人趕不上船或者是報關有問題或其他原因不走的，還有的人會選擇撤倉，當然最終被甩掉的肯定不會多于5，6個，最終能走的有可能也不到100個，比如那些測倉的或者是趕不上的，也不會超過10個。像這種甩柜的情況是比較多見的，歸根結底，就是因為全公司出現了爆倉的情況，在這種非常的時期，物流量比較大，而倉位是有限的。這是因為倉位不夠，所以說船公司需要甩柜，而且還會根據海關放行的時間順序地進行甩柜。
因為甩柜讓海運費的費用暴漲，虧損也比較嚴重，這些情況都是這些外貿公司最不想看到的情況。在非常時期的時候，海運費波動是難以預料的，應該在被通知甩柜之前跟這些貨代保持良好的溝通，對于這些敏感的海運費大家應該強調。那么我們應該如何確認或避免自己被甩柜呢？首先第1點就是及時的跟這些貨代確認，是否已經被甩掉了，或者直接跟碼頭進行聯系，像這些碼頭或單證中心基本上都可以查到。其次就是確認開船的時間，通過船公司或個人的關系進行一下補救，同時平衡一下相關的費用，然后再進行最后的選擇。
像甩柜這樣的事情是經常發生的，任何一個外貿公司都有可能去遇到這樣的問題，那么在遇到這樣的問題之前，大家應該及時的做出一些管控措施，避免自己是被甩柜的那一個。還有就是及時的跟客戶進行溝通，千萬不要隱瞞，然后選擇一只新船再進行銜接，最起碼能夠保證將貨交到客戶的手中。在一些容易爆倉的時間段，大家應該提前做處理重點管控一下，保證自己不會被甩怪，保證這種情況減少。如果每一次的外貿都容易被甩柜的話，那么這個生意真的也不要做了，很有可能會耽誤很多，所以說大家必須要把這個事情提上日程，好好的去分析一下，找到最合適的處理方法。
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