韓國政府正在考慮開辦一家集裝箱工廠，以解決持續(xù)的集裝箱短缺問題。據(jù)提議，韓國渡輪和度假村運(yùn)營商Seaspovill持有集裝箱制造商50%的股份，HMM持有35%的股份，KSA代表其他當(dāng)?shù)匕噍嗊\(yùn)營商持有15%的股份。韓國對集裝箱制造業(yè)的興趣與印度政府如出一轍。
韓國政府正在考慮開辦一家集裝箱工廠，以解決持續(xù)的集裝箱短缺問題。
據(jù)報(bào)道，國家支持的船舶金融機(jī)構(gòu)韓國海洋商業(yè)公司(KOBC)的官員于2021年3月5日在韓國航運(yùn)協(xié)會(huì)(KSA)辦公室會(huì)見了HMM和其他當(dāng)?shù)丶b箱承運(yùn)人的代表。
據(jù)報(bào)道，會(huì)議討論了確保集裝箱穩(wěn)定供應(yīng)的解決方案，并建議成立集裝箱制造商。
據(jù)提議，韓國渡輪和度假村運(yùn)營商Seaspovill持有集裝箱制造商50%的股份，HMM持有35%的股份，KSA代表其他當(dāng)?shù)匕噍嗊\(yùn)營商持有15%的股份。
KOBC將通過購買HMM和沙特阿拉伯國家石油公司的債券向后者提供資金。
亞洲集裝箱嚴(yán)重短缺，因?yàn)閺谋泵婪祷卦a(chǎn)港的空集裝箱一直比較緩慢，而跨太平洋運(yùn)輸費(fèi)率在9月份創(chuàng)下10年新高。
集裝箱荒也推高了新建集裝箱的價(jià)格，這些集裝箱主要在中國制造。
業(yè)內(nèi)人士稱，與去年同期相比，20英尺和40英尺集裝箱的單價(jià)幾乎翻了一番，分別達(dá)到3600美元和6400美元。
一位HMM的發(fā)言人告訴Container News，“我們最近一直在審查和討論關(guān)于集裝箱制造的想法。然而，我們還沒有制定任何具體的計(jì)劃，同時(shí)，我們在這個(gè)問題上仍處于非常早期的階段。”
與美國、中國大陸和臺灣政府一樣，韓國政府一直在進(jìn)行干預(yù)，以盡量減少運(yùn)費(fèi)飆升和設(shè)備短缺對發(fā)貨人的影響。
韓國對集裝箱制造業(yè)的興趣與政府政府如出一轍。幾天前，印度港口、航運(yùn)和水路部成立了一個(gè)委員會(huì)，審查進(jìn)入集裝箱制造業(yè)的可行性。
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