報關單和艙單的 區別不懂的 看這里

　　作為國外貿易、進出口貿易(Foreign trade)行業的 伙伴們會經常聽到“報關單”這個詞，但卻很少聽到“艙單”這個名詞，有些人還會認為報關單和艙單沒什么區別真的 是這樣的 嗎下面讓我們一起來了解一下吧!

報關單：報關單指的 是貨物、物品等進出境(chujing)時像海關申報的 詳細信息，一般來講是艙單發送成功后，才能發送報關單。


艙單：艙單是進出境(chujing)運輸工具艙單的 簡稱，是指反映進出境運輸工具所載貨物、物品及旅客信息的 載體，包括原始艙單、預配艙單、裝載艙單。
通俗來說，訂艙單就是訂船的 資料，主要包括品名，毛重，件數，收貨人，發貨人。這些信息給船公司（Company）用來訂船用的 。報關單就是你出口的 東西要去海關報關需要提供的 單據。具體包括發票，裝箱單，報關委托(delegate)書。


　　一、艙單的 分類(Classification)：根據進出口的 不同，分為“進境艙單”和“出境(chujing)艙單”;出境艙單根據貨物的 準確性，又分為預配艙單和裝(乘)載艙單兩種


　　二、艙單的 傳輸人：有海關的 備案或者授權就可以成為艙單的 傳輸人才可以成為艙單的 傳輸人。


　　三、艙單查詢
海關總署互聯網門戶網站提供艙單查詢和艙單預錄入查詢功能,區域海關艙單信息均可查詢。具體請登錄海關總署網站網站首頁一辦事服務一信息查詢一新艙單信息查詢。


　　四、艙單分撥
進境貨物、物品需要分撥的 ,艙單傳輸人應當以電子數據方式向海關提出分撥貨物、物品申請(apply),經海關同意后方可分撥。分撥貨物、物品運抵海關監管場所時,海關監管場所經營人應當以電子數據方式向海關提交分撥貨物、物品運抵報告。在分撥貨物、物品拆分完畢后的 2小時以內,理貨部門或者海關監管場所經營人應當以電子數據方式向海關提交分撥貨物、物品理貨報告。


　　五、艙單分流
貨物、物品需要疏港分流的 ,海關監管(特征:運用國家賦予的權力)場所經營人應當以電子數據（data)方式向海關提出疏港分流申請(apply),經海關同意后方可疏港分流。疏港分流完畢后,海關監管場所經營人應當以電子數據方式向海關提交疏港分流貨物、物品運抵報告。


　　六、艙單的 傳輸時效（Prescription)：
根據運輸方式的 不同，這里主要說下海運和空運的 兩種：

　　A、船舶(海運)運輸
○ 集裝箱船舶，在開始裝船的 24H內;非集裝箱船舶，則應在進境后24h內;
○ 如果既有集裝箱的 ，又有非集裝箱的 就參考上述的 網站內容;

　　B、航空(空運)運輸
○ 航線路程小于4H，則艙單應該在飛機起飛前;
○ 航線路程大于4H，則艙單應在貨物抵達第一目的 港的 4H前提供。

七、艙單變更
在原始（Original)艙單和預配艙單規定的 傳輸時限后,有下列情形之一的 ,艙單傳輸人向海關遞交艙單變更書面申請(apply),經海關審核(解釋:審查核實；審閱核定)同意后,可以進行變更:

　　①貨物、物品因不可抗力滅失、短損,造成艙單電子數據不準確的 。進出口代理一般由代理商操作，在進出口的過程中，進出口代理商作為發貨人和收貨人之外的中間人，在操作過程中收取傭金，即服務費，但一般不承擔信用、匯兌和市場風險，不擁有進口商品的所有權。進口代理公司現代物流企業有實力的，也同時提供比如備貨融資，進口資金代墊等服務，一般資金需求大的時侯方需要這種服務，是供應鏈管理的一種模式。進出口代理細分為進口代理和出口代理。

　　②裝載艙單中所列的 出境貨物、物品,因裝運、配載等原因造成部分或者全部貨物、物品退關或者變更運輸工具的 。進出口代理是指專業的進出口代理公司，代理是指有貨物進出口需求的客戶，由于對進出口業務的不熟悉或者是沒有進出口權，我們幫助您委托船運公司、貨代公司、報關行、貿易公司等代辦進口的貿易服務型業務。

　　③大宗散裝貨物、集裝箱獨立箱體內載運的 散裝貨物的 溢短裝數量在規定范圍(fàn wéi)以內的 。

　　④其他客觀原因造成傳輸錯誤的 。
變更艙單需要什么材料(Material)

　　①《艙單變更申請(apply)表》;

　　②提(運)單的 復印件;

　　③加蓋有艙單傳輸人公章的 正確的 紙質艙單;

　　⑤其他能夠證明艙單變更合理性的 文件。
看完以上關于“艙單”的 詳細介紹，大家都明白“艙單”和“報關單”的 區別了吧!
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